Německé nákladní automobily a evropské sankce proti Rusku

V tomto příspěvku jsem vybral klíčová místa z článku významného publicisty Konrada Schullera. Je zajímavé, že tento novinář se narodil v r. 1961 jako příslušník menšinové skupiny sedmihradských Němců, v patnácti letech však přesídlil s rodiči do západního Německa. Kromě množství novinových článků napsal knihu Ukraine (Chronik einer Revolution), vydanou v r. 2014.

Nedávný Schullerův článek pojednává o významu prudce rostoucího dovozu německých těžkých náklaďáků pro ruskou armádu. Ruská armáda totiž zoufale hledá nákladní automobily z Německa a dalších zemí, protože logistika je „úzkým hrdlem“ v její válce. Rusko používá dovážené nákladní automobily k dopravě zásob a munice na frontu. Nejvýznamnější ruský výrobce nákladních automobilů, společnost Kamaz, sídlící v městě Naberežnyje Čelny v Tatarstánu, trpí západními sankcemi. Ruská válečná mašinérie je tudíž značně závislá na dovážených vozidlech.

Rusko používá stále více německých nákladních automobilů k zásobování svých jednotek na Ukrajině municí a jiným materiálem. Zvláště často se používají nákladní automobily Mercedes od německé společnosti Daimler Truck a jejích partnerů, v menší míře pak nákladní automobily MAN a Scania, dceřiných společností koncernu Volkswagen.

Německá vláda se nyní dostává pod tlak, protože zabránila zpřísnění evropských sankcí ve prospěch německého průmyslu. Protože nákladní automobily německých výrobců a jejich čínských partnerů hrají rozhodující roli při napájení této mašinérie, je nyní pozornost upřena na německou vládu a zejména na kancléřství. To však váhá, pokud jde o příliš účinné sankce, bez ohledu na značnou nelibost německého ministerstva zahraničí pod vedením Annaleny Baerbockové ze strany Zelených. Rovněž Habeckovo ministerstvo hospodářství napsalo, že tlak musí být „zachován nebo zvýšen, aby se co nejlépe zastavila ruská válečná mašinérie“.

V létě kancléřství zablokovalo záměr EU, aby „doložka o zákazu Ruska“ v rámci sankčního režimu vůči Rusku byla rozšířena i na dceřiné společnosti evropských výrobců ve třetích zemích. Výzkum norské poradenské společnosti Corisk nyní ukázal, že Rusko od roku 2021, tedy od posledního roku před invazí, zvýšilo dovoz sankcionovaných nákladních automobilů šestkrát: z 0,8 miliardy eur na 5,7 miliardy eur v roce 2023.

Zdaleka nejvíce nákladních automobilů, které Rusko dováží od výrobců s evropskou účastí, pochází od světového lídra na trhu Daimler Truck a jeho čínských partnerů. Tento byznys roste. Dovoz z evropské produkce společnosti Daimler Truck se mezi lety 2021 a 2023 zvýšil ze 17 na 90 milionů eur, tedy pětinásobně. Pokud se započítají nákladní automobily od partnera ve společném podniku Beijing Foton Daimler, vzrostly hodnoty dokonce jedenáctkrát na 202 milionů eur. Na druhém místě v Evropě jsou vozidla německého výrobce MAN a švédské společnosti Scania, které patří do koncernu Volkswagen.

Výzkumníci společnosti Corisk našli obrovskou škálu do Ruska dovážených nákladních vozidel vyrobených v letech 2023 a 2024. Jen 19. listopadu 2024 bylo na webu Avito.ru v nabídce 3526 zcela nových vozidel z Evropy a od partnerských společností evropských výrobců.

Agnieszka Brugger, zástupkyně vedoucího německé parlamentní frakce Zelených, vyzvala k tomu, aby bylo vyhýbání se sankcím „konečně účinně zastaveno a přestupky potrestány“. „Místo zničujících obstrukcí ze strany kancléřství potřebujeme důsledný a silný kurz.“

Pan „mírový kancléř“ Scholz zrovna navštívil Kyjev a nešetřil tam předvolebními ujištěními o nerozborné lásce své i Německa k trpící Ukrajině (jen rakety Taurus a jiné potřebné zbraně holt nelze dodat...). Scholz rád zdůrazňuje, že Německo je po USA druhým největším podporovatelem bojující Ukrajiny. Samozřejmě, za války je potřeba v podstatě úplně všechno.

Ovšemže – obrazně řečeno – zbraně jsou za takové situace potřebnější než teplé ponožky. Takže oněch kdysi dodaných 18 tanků Leopard II je dávno semleto frontou, kde se ztráty této techniky dnes už počítají na tisíce kusů... Ale Německo letos alespoň slíbilo dodat na Ukrajinu 400 opancéřovaných terénních aut. Uvidíme: do konce listopadu jich tam zatím dorazilo 73. Ostatní zřejmě bloudí někde na cestách...

Celý tento příběh lze označit jako další kamínek do neveselé mozaiky dokládající dvousečnost německé politiky vůči Ukrajině a Rusku. Pokud by se někdo zajímal o celý text článku v němčině, našel by ho v renomovaném deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung z 30. listopadu tohoto roku.

Mám-li uzavřít, musím konstatovat, že není divu, že radikálně mírové Scholzovy projevy v posledních dnech podpořili radostně v médiích proputinští neonacisté z AfD. Možná doufají, že s nimi Scholz uzavře předvolební koalici. Kdo ví?

(jip)